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VOL 05

2013年7月30日

近期,隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)大,進(jìn)口汽車(chē)的問(wèn)題引起了社會(huì)關(guān)注。以往人們以為,進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅比較高,所以?xún)r(jià)格也比較高,然而事實(shí)果真如此嗎?專(zhuān)家指出,沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家允許或放任外國(guó)進(jìn)口汽車(chē)在本國(guó)獲取暴利的,而一些跨國(guó)公司卻在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上,通過(guò)濫用市場(chǎng)支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價(jià)格,控制零配件銷(xiāo)售等手段獲取暴利,嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益。
在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購(gòu)置了一輛排量為3.0T的新款?yuàn)W迪Q7,花了7.8萬(wàn)加元,約合人民幣46萬(wàn)元。日前他回到國(guó)內(nèi),看到同一款的進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格嚇了一跳,號(hào)稱(chēng)大幅優(yōu)惠之后還超過(guò)了100萬(wàn)元?!巴瑯拥钠?chē)在美國(guó)市場(chǎng)只賣(mài)6萬(wàn)多美元,算起來(lái)只有中國(guó)的三分之一?!宾南壬鷮?duì)于外國(guó)汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)如此“天價(jià)”甚為不解。然而,中國(guó)消費(fèi)者似乎見(jiàn)怪不怪。一位進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商介紹,進(jìn)口奔馳350汽車(chē)在中國(guó)內(nèi)地的報(bào)價(jià)為139.8萬(wàn)元,而海外零售價(jià)在56萬(wàn)元左右。一款陸虎在中國(guó)內(nèi)地報(bào)價(jià)為118萬(wàn)多元,而海外僅合人民幣30多萬(wàn)元;寶馬X5在中國(guó)內(nèi)地報(bào)價(jià)為88萬(wàn)多元,而海外僅合人民幣30多萬(wàn)元,差價(jià)幾乎3倍。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
進(jìn)口汽車(chē)被指壟斷

進(jìn)口汽車(chē)被指壟斷

暴利的洋品牌汽車(chē)

完稅后價(jià)格撐死翻一倍

同一款式汽車(chē),差價(jià)為何如此巨大?許多年來(lái),國(guó)外汽車(chē)廠商一直含糊其辭,宣稱(chēng)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)稅額高導(dǎo)致了售價(jià)提高。事實(shí)果真如此嗎?“進(jìn)口汽車(chē)需要繳納三種稅,即關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅,按照我國(guó)的稅率,排量超過(guò)4.0升的進(jìn)口車(chē)按稅額最高一檔征收,完稅后價(jià)格增加一倍左右;但絕大多數(shù)進(jìn)口汽車(chē)沒(méi)有到這個(gè)排量,納稅低于這一稅率,然而它們?cè)谥袊?guó)的銷(xiāo)價(jià)卻高得離譜?!背擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)坦言,“前幾年金融危機(jī),很多洋品牌汽車(chē)就是靠在中國(guó)內(nèi)地獲取暴利渡過(guò)了難關(guān)?!?span id="ozs7ijg2chp" class="more">[點(diǎn)擊詳細(xì)]

拿利潤(rùn)大頭的是外國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商

同時(shí)有的4S店人士表示,國(guó)外汽車(chē)廠商不顧市場(chǎng)承受能力,一味地向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存,甚至把國(guó)外滯銷(xiāo)車(chē)型都投放到中國(guó)市場(chǎng),一些經(jīng)銷(xiāo)商不堪重負(fù),出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。“國(guó)外廠家為了控制市場(chǎng)價(jià)格,設(shè)置最低限價(jià),經(jīng)銷(xiāo)商一旦突破,就會(huì)受到嚴(yán)厲處罰,顯然涉嫌價(jià)格壟斷?!睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。一位進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō):“目前進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)普遍在10%以下,而國(guó)外總經(jīng)銷(xiāo)商在20%以上,這種批零利潤(rùn)倒掛的現(xiàn)象,從一個(gè)方面反映了這種情況的嚴(yán)重性?!?span id="ozs7ijg2chp" class="more">[點(diǎn)擊詳細(xì)]

4S店模式形成縱向壟斷

不僅在銷(xiāo)售環(huán)節(jié),在售后維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié),進(jìn)口汽車(chē)這些環(huán)節(jié)外國(guó)供應(yīng)商也是高度壟斷的?!氨热缌闩浼?yīng),也由國(guó)外汽車(chē)廠商高度控制,只能在4S店銷(xiāo)售,價(jià)格翻了好幾倍。又比如,汽車(chē)補(bǔ)漆在普通汽修廠只要幾百元,到了4S店就要兩三千元,其中的暴利不言而喻。”饒達(dá)說(shuō)。百聯(lián)汽車(chē)公司副總經(jīng)理王仕龍無(wú)奈地說(shuō):“現(xiàn)在中國(guó)每賣(mài)18臺(tái)車(chē),就有一臺(tái)進(jìn)口車(chē),而由于涉嫌壟斷,外商在華銷(xiāo)售一輛進(jìn)口汽車(chē)的平均利潤(rùn),幾乎等于十輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?!?span id="ozs7ijg2chp" class="more">[點(diǎn)擊詳細(xì)]

國(guó)外廠商不當(dāng)利用了中國(guó)某些法規(guī)

中國(guó)加入WTO之后,進(jìn)口汽車(chē)大量涌入,為了規(guī)范內(nèi)地汽車(chē)市場(chǎng),2005年出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》,進(jìn)口汽車(chē)流通經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)領(lǐng)域普遍實(shí)施4S店為基礎(chǔ)的單一模式。業(yè)內(nèi)人士表示:“一些國(guó)外廠商濫用這一法規(guī)條款,通過(guò)境外總經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)包括定價(jià)權(quán)、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)等進(jìn)行控制,造成進(jìn)口汽車(chē)售價(jià)、配件維修價(jià)格十分昂貴?!?span id="ozs7ijg2chp" class="more">[點(diǎn)擊詳細(xì)]

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)需“快刀斬亂麻”

價(jià)格“亂麻”不得不理

在中國(guó)內(nèi)地,從汽車(chē)銷(xiāo)售到零配件服務(wù),只有單一的4S店渠道,因而從產(chǎn)品定價(jià)、零配件分撥、商務(wù)政策全是國(guó)外廠商說(shuō)了算,很容易形成縱向壟斷。“國(guó)外廠家為了控制市場(chǎng)價(jià)格,設(shè)置最低限價(jià),經(jīng)銷(xiāo)商一旦突破,就會(huì)受到嚴(yán)厲處罰,顯然涉嫌價(jià)格壟斷。”張敏說(shuō),隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,市場(chǎng)逐步趨于理性,進(jìn)口汽車(chē)涉嫌價(jià)格壟斷這團(tuán)“亂麻”也到了不得不理的時(shí)候。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)亟須反壟斷

鑒于有關(guān)進(jìn)口汽車(chē)的政策需要改進(jìn),眾多業(yè)內(nèi)人士呼吁,盡快調(diào)整現(xiàn)行《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》,營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的貿(mào)易環(huán)境。專(zhuān)家建議,對(duì)進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)行反壟斷調(diào)查,對(duì)限制競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格操縱行為進(jìn)行查處,特別是對(duì)暴利行為,必須將其從市場(chǎng)交易中“擠”出去。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

【責(zé)任編輯】葉蘇潯
沒(méi)有市場(chǎng)壟斷,哪來(lái)的如此暴利

沒(méi)有市場(chǎng)壟斷,哪來(lái)的如此暴利

某些外國(guó)汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)的到岸價(jià)已經(jīng)加價(jià),先將巨額利潤(rùn)留在了境外;其次是完稅以后,還要加上外國(guó)汽車(chē)廠在中國(guó)公司的利潤(rùn),這些費(fèi)用最后都要由中國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

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